NGK CPR6EA9 BUJİ 10 ADET
NGK CPR6EA-9, modern 4 zamanlı motosikletlerde ve özellikle Honda'nın yeni nesil scooter ve commuter modellerinde (PCX, CB125F vb.) sıkça karşımıza çıkan, teknolojik olarak biraz daha gelişmiş bir bujidir.
Buradaki en kritik detay, kodun başındaki "CP" ve sonundaki "-9" ibareleridir.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer / Açıklama |
| Diş Çapı | 10 mm |
| Diş Erişimi (Boyu) | 19.0 mm (Uzun diş) |
| Anahtar Ağzı | 16.0 mm |
| Isı Derecesi | 6 (Sıcak/Orta seviye) |
| Tırnak Aralığı (Gap) | 0.9 mm (Sondaki "-9" bunu ifade eder) |
| Direnç (Resistor) | Var (R harfi dirençli olduğunu gösterir) |
Kodun Detaylı Analizi
-
C: 10 mm Diş çapı.
-
P: Projected Insulator (Çıkıntılı İzolatör). Kıvılcımı yanma odasının biraz daha içine taşır, bu da daha verimli bir yanma sağlar.
-
R: Resistor (Dirençli). Aracın ECU (beyin) ve sensör sistemlerini ateşlemeden kaynaklanan parazitlerden korur. Modern enjeksiyonlu motorlarda olmazsa olmazdır.
-
E: 19.0 mm Diş uzunluğu.
-
A: Özel tasarım özellikleri (Nikel elektrot).
-
-9: Fabrikasyon olarak 0.9 mm tırnak aralığına sahip olduğunu gösterir.
Uyumlu Olduğu Bazı Popüler Modeller
Bu buji genellikle şu araçlarda kullanılır:
-
Honda: PCX 125/150 (bazı seriler), CB125F, GLR125, CBF125 (yeni kasa).
-
Hero: Dash 110, Pleasure.
-
Diğer: Birçok yeni nesil Euro 4 ve Euro 5 uyumlu 125cc scooter.
Neye Dikkat Etmelisiniz?
Eğer motorunuzda CPR7EA-9 veya CPR8EA-9 çıkıyorsa, bu 6 numara olan bujiyi takmamalısınız. Rakam küçüldükçe (6), buji daha "sıcak" olur. Yanlış (sıcak) buji kullanımı, yüksek devirlerde motorun aşırı ısınmasına ve piston delinmesine kadar gidebilecek hasarlara yol açabilir.