NGK CPR8EAIX-9 İRİDYUM BUJİ
NGK CPR8EAIX-9, standart bir bujinin en üst segment versiyonudur. Buradaki "IX" ibaresi, bujinin merkez elektrodunun İridyum metalinden yapıldığını gösterir.
Bu buji, bir önceki sorduğunuz CPR8EA-9 modelinin doğrudan performans (İridyum) versiyonudur ve fiziksel olarak birbirlerinin yerine kullanılabilirler.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer / Açıklama |
| Diş Çapı | 10 mm |
| Diş Erişimi (Boyu) | 19.0 mm |
| Anahtar Ağzı | 16.0 mm |
| Isı Derecesi | 8 (Soğuk tip) |
| Merkez Elektrot | 0.6 mm İridyum uç |
| Tırnak Aralığı (Gap) | 0.9 mm |
| Direnç (Resistor) | Var (5k Ohm) |
İridyum (IX) Olmasının Avantajları Nelerdir?
Standart CPR8EA-9 yerine neden CPR8EAIX-9 tercih etmelisiniz?
-
Daha Keskin Kıvılcım: İridyum uç sadece 0.6 mm kalınlığındadır (standart nikel uçlar 2.0 mm'dir). Elektrot ne kadar inceyse, kıvılcım o kadar odaklanmış ve güçlü olur.
-
Yakıt Ekonomisi ve Hızlanma: Daha kararlı ateşleme sayesinde gaz tepkisi iyileşir ve yakıtın daha verimli yanmasını sağlar.
-
Uzun Ömür: İridyum, dünyadaki en sert metallerden biridir. Erime noktası çok yüksek olduğu için standart bujilere göre 2 ila 3 kat daha uzun ömürlüdür.
-
Zor Şartlarda Çalışma: Motor soğukken veya nemli havalarda çok daha rahat marş almanıza yardımcı olur.
Kullanım Alanları
Bu buji, genellikle Honda PCX 125/150, Yamaha NMAX 125/155 ve Honda Forza 125 kullanıcıları tarafından motorun performansını artırmak ve değişim periyodunu uzatmak için bir "upgrade" (yükseltme) olarak takılır.
Önemli Uyarı
Tırnak Aralığına Dokunmayın: İridyum bujilerin orta ucu çok hassastır. Standart bujilerde yapıldığı gibi tırnak aralığını pense veya sentil çakısıyla ayarlamaya çalışmak, hassas iridyum ucun kırılmasına neden olabilir. Bu buji fabrikadan 0.9 mm ayarlı çıkar ve doğrudan takılmaya hazırdır.