NGK CR6HIX BUJİ
NGK CR6HIX, standart C6HSA veya CR6HSA bujilerinin en üst düzey İridyum (Iridium IX) performans versiyonudur. Küçük hacimli (50cc - 150cc) 4 zamanlı motorlarda performansı artırmak için en çok tercih edilen yükseltme parçalarından biridir.
İşte bu bujinin teknik detayları ve sağladığı avantajlar:
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer / Açıklama |
| Diş Çapı | 10 mm |
| Diş Erişimi (Boyu) | 12.7 mm (Kısa Diş) |
| Anahtar Ağzı | 16.0 mm (5/8") |
| Isı Derecesi | 6 (Orta/Sıcak) |
| Merkez Elektrot | 0.6 mm İridyum Uç |
| Direnç (Resistor) | Var (Elektronik sistem korumalı) |
| Tırnak Aralığı (Gap) | 0.7 mm |
Neden CR6HIX Tercih Edilmeli? (Avantajları)
Standart bir nikel bujiden bu İridyum modele geçtiğinizde şu farkları hissedersiniz:
-
Üstün Ateşleme Gücü: 0.6 mm'lik çok ince İridyum uç, voltaj ihtiyacını azaltır ve kıvılcımın çok daha yoğun, odaklanmış çıkmasını sağlar.
-
Hızlı Gaz Tepkisi: Motorun hızlanma isteği artar ve rölanti daha kararlı hale gelir.
-
Kolay Çalıştırma: Özellikle sabahları soğuk havalarda motorun çok daha rahat marş almasını sağlar.
-
Kurum Direnci: İridyumun yüksek erime noktası sayesinde uç kısım kendi kendini temizleme özelliğine sahiptir, bu da bujinin "boğulmasını" veya kurum bağlamasını engeller.
-
Uzun Ömür: Standart bujilere göre aşınmaya karşı çok daha dirençlidir ve değişim periyodu çok daha uzundur.
Uyumlu Olduğu Bazı Popüler Araçlar
Bu buji "kısa dişli" 10mm yapısıyla şu araçlarda yaygın kullanılır:
-
Scooterlar: Birçok 50cc-125cc Çin ve Tayvan menşeli 4 zamanlı scooter (GY6 motorlar).
-
Honda: C70, Monkey, CRF 50/70/80, XR 50/70/80.
-
Yamaha: YBR 125 (eski nesil), TT-R 50/110.
-
Kawasaki: KLX 110.
Kritik Montaj Notu
Dikkat: İridyum bujilerin orta elektrodu (o ince uç) çok hassastır. Sentil çakısı veya başka bir aletle tırnak aralığını açmaya veya kapatmaya çalışmayın; iridyum ucu anında kırabilirsiniz. Kutudan çıktığı gibi takılmaya uygundur.